多家航司發(fā)布新航季航班計(jì)劃

南方航空：

南航計(jì)劃執(zhí)飛654條航線，其中國內(nèi)航線607條，國際及港澳臺(tái)地區(qū)航線47條，通航點(diǎn)達(dá)203個(gè)，同比增加16個(gè)。計(jì)劃執(zhí)行航班達(dá)32萬班次，日均航班量超過2000班次。國際計(jì)劃恢復(fù)廣州—紐約、廣州—羅馬、廣州—雅加達(dá)、大連—東京成田、沈陽—首爾等航線。10月23日起，南航將新增沈陽—首爾航班。11月9日新增廣州—羅馬往返國際航班。

南航計(jì)劃從10月底開始，復(fù)航武漢—曼谷、武漢—馬尼拉國際客運(yùn)航線，加上已經(jīng)在運(yùn)營的武漢至伊斯坦布爾、伊斯蘭堡、香港三條航線，屆時(shí)，南航在武漢天河機(jī)場運(yùn)營的國際和地區(qū)航線將增至5條。

10月17日，中國東方航空官方微博發(fā)布消息稱，計(jì)劃于10月底恢復(fù)多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙臺(tái)—首爾仁川、青島—迪拜等航線。此次新增的國際航線將于10月20日起逐步開始執(zhí)行，其中昆明—曼谷、杭州—東京成田航線每周1班，金邊—昆明航線24日起增至每周2班。

東航：

自10月30日冬春航季正式開啟后，東航計(jì)劃每周國際客運(yùn)航線將增至42條108班。進(jìn)入11月，東航還將陸續(xù)恢復(fù)和加密杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。

中國國航

國航將恢復(fù)多條國際航線。其中，馬尼拉、雅加達(dá)、東京航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年10月29日；華沙、雅典、溫哥華、洛杉磯、多倫多航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年12月31日。

海南航空：

2022年10月30日起海南航空將開始執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃。海航表示，冬春航季開啟后，將繼續(xù)運(yùn)營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、北京—貝爾格萊德、北京—柏林、北京—曼徹斯特、重慶—羅馬、重慶—馬德里、深圳—溫哥華、大連—東京、大連—首爾共10條往返國際客運(yùn)航線，同時(shí)計(jì)劃于11月6日起加密重慶—羅馬直飛航線至每周2班往返。

廈航已于10月16日恢復(fù)了停航近6年的杭州—新加坡航線。另外，吉祥航空于10月8日起執(zhí)飛南京—首爾航線，10月16日起恢復(fù)南京—大阪往返航線。春秋航空方面則從10月14日起開通多條港澳、國際航線，其中國際航線方面包括沈陽—大阪、杭州—東京（成田）等8條往返航線。

2022年8月7日起，國際定期客運(yùn)航班熔斷措施再次進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，這也意味著航班熔斷機(jī)制進(jìn)一步放寬，這對(duì)國際航班恢復(fù)將發(fā)揮積極作用。

專家：年底前有望進(jìn)一步恢復(fù)

今年5月底，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，指出“有序增加國際客運(yùn)航班數(shù)量”，此后國內(nèi)航司的國際航班呈現(xiàn)出逐漸增多的趨勢。6月起，以國航、南航、海航為代表的多家航司，先后宣布了新的國際航班復(fù)航計(jì)劃。

7月12日，民航局運(yùn)輸司副司長徐青在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，考慮到海外留學(xué)生回國等國際人員往來需求，民航局正在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，根據(jù)疫情形勢發(fā)展、近期防控措施的優(yōu)化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩(wěn)妥有序恢復(fù)國際定期客運(yùn)航班的工作，加快推進(jìn)國際航空市場的恢復(fù)。民航局將繼續(xù)加強(qiáng)與相關(guān)國家的磋商，逐步增加國際航班的數(shù)量。

時(shí)至8月，按照國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制部署，為高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)中外人員往來和對(duì)外交流合作，科學(xué)精準(zhǔn)做好疫情防控工作，民航局對(duì)國際定期客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，結(jié)合中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展特殊需要和現(xiàn)實(shí)防疫能力，國家已允許航司恢復(fù)和增加國際航班，對(duì)民航來說應(yīng)該是最大的利好。

李曉津認(rèn)為，從國內(nèi)航司的國際航線恢復(fù)情況來看，中國港澳、日韓和歐美主要航線上的航班是首先要恢復(fù)和增加的，因?yàn)檫@些市場需求最為強(qiáng)烈，恢復(fù)起來最快。此外，隨著客運(yùn)航班逐步恢復(fù)，飛機(jī)腹艙載貨能力提升，航空貨物運(yùn)價(jià)將逐步走穩(wěn)，甚至穩(wěn)中有降，國際航空物流的運(yùn)輸實(shí)效問題也將可能會(huì)改善。

來源：新京報(bào)、東航、海航、吉祥航空、春秋航空等